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125摩托车可否更换250发动机,其他方面还需要做什么调整?

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可以改,但是你要面临两个方面的问题。

第一,法规方面,按照国家法律,你不能将125的摩托车发动机更改为250cc的,当然实际上,有不少摩托车爱好者确实也改了,这个你可以咨询改过的车友,这里不详细讲述。

第二,车架要改,首先你得知道原车间是否有足够空间容纳新发动机,一般来说问题不太大。然后车架需要加强,这个需要一定的动手能力,我建议还是交给专业人员操作。再就是动力提升了,制动系统也要加强,跑起来了站不住那当然也不行。

还有,发动机改动了以后,前后链轮可能不在一条线上了,这个也需要调整,轮胎(主要是后轮)是否也要相应加宽,轮胎加宽了后平叉是否也相应的要改动,否则可能会磨轮胎,总之,改250cc的发动机可以改,这个有很多人改过,但是要知道,牵一发而动全身,很多东西都可能需要改动,这个不是那么容易的,最好找成功改过的车友咨询。

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谢谢邀请。

老王我是开摩托车行的。特别喜欢改装。之前那几年改了几台125,150换250发动机。

在这里只讨论改装范围,其他合法性安全性那些不在讨论范围内。

改车最好是同系列发动机比较简单。不过车架空间够用的话,动手能力强也可以尝试更换其他的机器。老王就曾经把gs机器安在了川崎车架上。不过挺麻烦的。就不在这里晒了,感兴趣的朋友可以去我的发布里看一下。



首先。国内最多的就是本田系的车。比如顶杆机,小链机。改发动机最好是同系列的比较简单。我改的几台车也在这个范畴内。上图是一辆宗申150的越野。原车的发动机是顶杆机,跑不快,震动也大。不过我又非常喜欢这个坯子。后来换了一台250的白板机。

第二。改车是一个比较系统的活。不仅仅是买回来发动机直接一换那么简单。同系列的发动机好在安装孔都是一样的。而且小链轮的位置与原发动机一致。不需要调整。只不过250的发动机比150多略高。有些车架需要将发动机缸头的吊耳锯掉才能放进车架。嘉陵翼侠150改250发动机就必须这样操作。前后改了两台翼侠。一台改白板机。一台改的嘉陵cbi500六档机。改嘉陵cdi500发动机由于有平衡轴。必须把车架的前摇篮稍微的磨掉一点。下图是改了宗申250白板机。

第三。

在决定动手之前一定要购买全套的发动机。包括化油器,喉管,点火器,整流器。小链轮盖等。一般老机器都是交流点火。现在很多机器是直流点火。还有250发动机的发电量现在很多都是18级的。所以这些附件最好是配套的。排气最好是换一根。原车排气跟不上节奏。我这个翼侠就是这样。换了排气之后马上动力就显现出来了。

第四。车在改装了发动机之后,动力提升的同时,非常有必要改装一下传动配比。如果套链已经磨损了,最好是换一套。250发动机推荐520的套链。觉得油封链贵,普通520链条的也可以。原车428的链条强度略低。忘说了,一般250发动机最少使用30口径化油器。原车空滤口需要稍微阔一下。

上图是一辆94年的嘉陵125白菜。大改了一下。只保留了原车架。再上一张完工照片。喜欢改车的朋友欢迎交流。

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