解放军网,工程师,帝国,人口,跑车

雪地胎有多大用处?

发布时间:

人们常说的雪地胎实际上是冬季胎,真正的雪地胎实际是带有钢钉的轮胎,就像跑步用的钉鞋一样,可以扎入土里,增加摩擦力,这种轮胎是不能在坚硬的铺装道路行驶的!实际上,这种带有钉子的轮胎只适用于深厚积雪已经冻得结实的冰上路况。

一般的冬季胎是我们日常所常用的,实际上,冬季胎的作用不仅仅是在下雪的时候使用,而是在低温路况使用,当然,这种轮胎在冰雪路有一定的防滑作用。

汽车出厂时所原配的轮胎实际上是四季胎,这种轮胎的适应性很强,一般适用于零上7℃以上的环境,在这个温度以上时,橡胶可以保持柔软度,保持持续的抓地力,但是,这种轮胎在低于零上7摄氏度时,橡胶会逐渐变硬、变脆,如果持续在这个环境使用,不仅仅抓地力会下降,同时还会造成轮胎的过度磨损。

冬季胎在生产时,采用了抗低温添加剂配方,这种配方可以使轮胎在低温环境下保持持续的柔软度,降低摩擦力,此外,冬季胎往往采用更加细密的花纹,可以增加接触面,提升抓地力。

很多车主以为四驱车型是万能的,有了四驱就不用换冬季胎了,实际上这是错误的想法,没有抓地力,四驱的结果就是四轮一起打滑。

雪地胎有多大用处?

题主说的是雪地胎还是防滑胎?雪地胎应该是那种表面带钢钉的轮胎,国内大部分路面是禁止使用的。。想必您说的是防滑胎吧?防滑胎是具有一定效果的,毕竟它不会因为低温而变硬。。

通常来说咱们用的轮胎是通过与地面上细小的凹凸进行贴合才产生抓地能力的,但在气温降至0度左右时,普通的轮胎会变硬(温度越低越硬),变硬后的轮胎的胎面就没办法同凹凸不平的路面进行贴合,抓地能力也随之下降了许多,道理就如同牛筋底的鞋子一样,虽然挺耐磨,但牛筋底随着温度降低也一样变硬,从而失去了抓地能力,导致摔跤。。在0度左右时,普通胎由于变硬迟滞效应降低,而因此带来的分子粘附性和啮合的作用都将被同步的削弱,所以普通胎在冬季时抓地能力下降的非常厉害。

而雪地胎采用了天然橡胶+聚丁二烯橡胶的组合成分,这个聚丁二烯橡胶可以说是目前弹性最高、最耐低温的橡胶,它的滞后损失小,而玻璃化温度可以低到零下105度(玻璃化简单理解为变硬了)!所以这两个天然橡胶+聚丁二烯橡胶的组合成分基本保证了轮胎无论在多冷的环境下都不会发生“玻璃化”,这就是防滑胎防滑的主因,至于其它的纹理、排水槽之类的就属于辅助了!就好比牛筋底鞋即便设计成人字纹大底冬天一样滑,因为变硬了,变硬就必然打滑!
至于雪地胎多大用处,得看您平时用车地点在哪?鄙人家住东北、沈阳,开的是后驱车,冬天也没换过防滑胎,因为沈阳的除雪力度非常的大,顶着雪除,一般雪停后,路面清理的也就差不多了!东北的其它大型城市除雪工作一样很给力,所以一般在城市内开也就用不着防滑胎了!如果您住的地方除雪力度不够,比如一些乡镇、县级市,那么冬季换上防滑胎还是有必要的,就拿抚顺边上的南杂木到红透山之间的国道来说吧,整个一冬天都会被冰面覆盖着,甚至到来年的4月末都化不干净,这种环境下用防滑胎是很有必要的!

总而言之雪地胎有多大用处主要得看您所处的环境以及您的驾驶技术,并不是非用不可!不过用防滑胎终究是多了一层安全的保证,至于效果鄙人没做过具体的实验,大概40KM的时速下能比普通胎制动距离节省1个半车身左右吧!

解放军网,工程师,帝国,人口,跑车 Copyright @ 2011-2019 解放军网,工程师,帝国,人口,跑车 All Rights Reserved. 版权所有