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什么是A级车,除了它还有什么类型的车?

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世界各国对车辆级别的划分不尽相同,也没有统一的标准。以成熟的美国市场为例,分为mini级(排量在1.0以下)、small级(1.0-1.3)、low-med级(1.3-1.6)、inter-med级(入门级b级车)、pp-med级(高端b级车或者低端c级车),large/lux级(高端c级车、d级车)。基本上与我国和德国划分的abcd级类似。只不过美国市场按排量和档次划分的比重大一些。相对于排量我国更多的是按车身尺寸和轴距来划分的,虽然借鉴于德国但也有创新。在我国,车辆的级别可分为A00级、A0级、A、B、C、D级。



由于市场竞争节奏加快,一些品牌弱势的车企为了争取更多的销量都采用了错位竞争。(如标致408和现代名图这类车很难说清是哪个级别)这使得各级别的车定位更加模糊。另外消费者对于车辆尺寸和空间不断提高这也使得各级别的车越做越大,今天的A级车尺寸与十五年前B级车几乎一样大。所以小编就不在列表说明各级别车型尺寸和轴距了。A00(微型车)级车代表车型有奥拓、qq、奔奔;A0(小型车)级代表车型有Polo、飞度、致炫、嘉年华;A(紧凑级车)级车代表车型有速腾、思域、卡罗拉;B(中级车)级车代表车型有迈腾、凯美瑞、雅阁、阿特兹;C(行政级或者中大型车)级车代表车型有A6、5系、奔驰E级;D(大型车)级车代表有奥迪A8、宝马7系、奔驰s级。

这里特别需要提到的是A级车,由于我国是汽车产销量第一大国,而且有着世界上最多的中产阶级,所以价格7到15万的紧凑级轿车最受欢迎。为了更好的细分市场,又把紧凑级车分为入门紧凑级、标准紧凑级(A)和高端紧凑级(A+)。

造成此细分市场格局的罪魁祸首就是大众。出于在华强大的品牌感召力,使得旗下多代车型同堂生产变得有恃无恐。
2001年出自pq34平台的宝来(第四代速腾)在第五代速腾国产后并没有停产。而是与上海大众的朗逸换了一个壳,于2008年再次推向市场。

彼时的大众品牌力在我国已如日中天。于是乎速腾如愿以偿地的变成了所谓的A+级轿车,坐看上位成功的小弟朗逸宝来与昔日老对手福克斯、卡罗拉、思域混战。随着宝来朗逸的销量成功,A级车的格局就此被改写。然而在国际上A级车只分为入门紧凑级和紧凑级,而我国又把紧凑级(A级车)扩展为标准紧凑级(A级车)和高端紧凑级(A+级)。

篇已至此如若小编表述的还不够清楚,那么您可以看一下各紧凑级的代表车型。入门紧凑级包含威驰、锋范、捷达、301等;标准紧凑级包含卡罗拉、凌派、轩逸、宝来、朗逸等;高端紧凑级有速腾,凌渡以及凭借动力、油耗、高颜值成功上位的思域。

A级车,紧凑车型。除此之外,还有BCD级别的车。当然就A级车而言,还有A0级,甚至A00级轿车,车型之间的划分已经没有很严格的界限,随着厂家的营销,市场需求的变化,加长加宽已经是常有的事,市场上也是存在很多A➕级别的。

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